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#Atomquatsch aus/für Schweden mit #Vattenfall beim #Handesblatt 1/2:
"Neue Kernenergie ist im Aufschwung" Will man herbei reden ..
".. sogenannten Small Modular Reactors (SMRs), deren Komponenten teils vorgefertigt werden. .."
Bisher wurde wohl genau gar nix vorgefertigt.
#Atomquatsch aus/für Schweden mit #Vattenfall beim #Handesblatt 2/2:
"Der Bau der SMRs sei vergleichsweise einfach."
Steile These. Beweis steht bis dato aus.
"Hintergrund von Borgs Aussage ist, dass Windräder und Photovoltaikanlagen nicht gleichmäßig Strom erzeugen, sondern wetterbedingt Schwankungen unterliegen."
Wie AKWs auch. Was immer wieder vergessen/verdrängt/verleugnet wird.
Es gibt seit Jahrzehnten SMRs - die werden in Serie gebaut und finden sich bevorzugt in Flugzeugträgern, U-Booten und russischen Eisbrechern (und m.W. einem schwimmenden russischen Krafwerk).
Und komischerweise will sie niemand für einen anderen Zweck einsetzen.
Ausnahme waren die Frachtschiffe Otto Hahn und die Savannah.
Die Savannah ist ab 1962 zehn Jahre lang mit SMR rumgeschippert und wurde dann 1972 aufgelegt, inzwischen Museumsschiff.
Die Otto Hahn ist von 1968 bis 1978 mit SMR rumgeschippert. Dann wurde sie umgebaut und fuhr von 1983 bis 2009 mit Diesel und wurde in Bangladesh abgewrackt.
@echopapa
Small im Schiff? Korrekt. Die Reaktoren in den Handelsschiffen waren ja nicht der kommerzielle Renner. Auch nicht bei der noch nicht genannten Mutsu mit ihren undichten Reaktor und der aktuell nicht fahrenden Sevmorput der Atomflot aus Russland.
Nicht zu vergessen die russische Atomflot-Atomeisbrecherflotte und die damit verbunden "Umweltsünden".
aktuell: A1B von Bechtel: rund 700MW thermisch, ca. 125MW elektrisch. 260MW mechanisch für die Wellenturbinen
davor: A4W von Westinghouse:: rund 550MW thermisch, 100MW elektrisch, 140MW mechanisch für die Wellenturbinen.
Das ist genau in der Größe von SMRs und diese mobilen Reaktoren haben z.B. auch meist ähnlich Features wie bei den SMRs, z.B. Dampferzeuger im Druckgefäß integriert und ein weit einfacheren Aufbau als kommerzielle Reaktoren. Und sie sind auch so gebaut, daß sie selten Brennstoffwechsel brauchen.
Kennen wir alles von den SMR Apologeten.
@echopapa Und wenn sie dann nen Brennstoffwechsel brauchen, wirds umständlich, unhandlich, ungemütlich, ...
Man zog bereits Reaktordeckel mit Kontrollstäben. Keine gute Idee (aus Russland).
Oder sonst wie einen konstruktionsbedingten Service. Dann wirds vor allem heimlich. Jedenfalls bei UK-Ubooten. Bei andern sicher auch.
Bin schon gespannt, wie U-boot-mässig in UK die drei Rolls-Royce-Reaktorys für Wylfa am Schluß sind. Und wie offen gelegt dokumentiert und zertifiziert. und ...
@echopapa Aus Wikipedia:
"A 2009 safety assessment by the Defence Nuclear Safety Regulator concluded that PWR2 reactor safety was significantly short of good practice in two important areas: loss-of-coolant accident and control of submarine depth following emergency reactor shutdown.[39] The regulator concluded that PWR2 was "potentially vulnerable to a structural failure of the primary circuit", .."
Rolls-Royce PWR2 in UK Astute Klasse.
Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/Astute-class_submarine
