Ich wollte schon länger etwas aus Ingeniersicht zu #SUV s schreiben. Viele Menschen verstehen einfach nicht warum es eine total dämliche Idee ist sich so ein Ding zu kaufen.
Erstmal zu klären wie so ein #Stadtpanzer definiert ist und was die Dinger auszeichnet
@STE33PPM Die Größe des Wagens scheint wirklich reziprok proportional zum Verstand zu sein. Zumindest hier sieht man vor den Fachhochschulen und Universitätsgebäuden meist entschieden weniger SUVs und Pickups parken als in Gegenden wo die Bildungsresistenten wohnen und Arbeiten.
Und was viele nich auf dem Schirm haben: Der Reifenabrieb ist ziemlich proportional zum Gewicht der Karre. Also #SUVs sind die besseren Microplastik Produzenten.
Ach ja, die Rechnung beim Reifenhändler wird dann noch signifikant höher... Doof halt
Bemerkenswert finde ich auch den Glauben, dass #Stadtpanzer mehr Platz im Innenraum bieten würden. Das ist totaler Mumpitz!
Dadurch, dass so viel Bauraum für die Räder drauf geht ist meist weniger Platz. Gleiche Abmessung außen vorausgesetzt ist ein Kombi oder Van natürlich größer. Da hilft es auch nicht daß die Teile so hoch sind
Also nichts als Nachteile so einen #Stadtpanzer zu fahren, rational lässt es sich wirklich nicht erklären so ein Teil zu fahren. Einen Grund so ein Ding zu kaufen hat nur eine absolute Minderheit.
Viel teurer, weniger Platz innen drin, schlechtere Fahrleistung... Also sind die Menschen dumm?
Wesentlich höhere Gefährdung aller Mitmenschen, Belästung und Behinderung von anderen sind die alle ...
https://youtu.be/arwicE30HmU?si=-vRSiE9N429d2UQA
Smart hatte die Sache mal zwischenzeitlich richtig erkann!
Gut scheint wieder vergessen worden zu sein. Wohl ein Fall von Konzerndemenz bei Mercedes.
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@STE33PPM Was die nicht im Kopf haben, machen die eben durch die Größe der Karre wett. Denken die vermutlich zumindest.
@cyb3rrunn3r @STE33PPM Du meinst, bei denen ist Intelligenz und Größe SUV umgekehrt proportional? 🙈 😜 Habe ich auch schon mal gedacht.
Es gibt natürlich auch Fälle wo der Kauf eines solchen Teils gerechtfertigt ist. Wer einen großen Anhänger ziehen muss kommt nicht drum herum. Es soll sogar Menschen geben die so etwas wirklich im Gelände fahren, davon gibt es unter SUV fahrern nicht wirklich viele.
Hat so ein Ding noch Allrad und Niveauregulierung braucht es übrigens nochmal mehr Sprit
@STE33PPM und entbindet dennoch nicht davon, geeignete Bereifung aufzuziehen. ☝️
Die Elektrovarianten müssen dann für gleiche Reichweite mehr Akku rumschleppen, noch schwerer noch ineffizienter, noch mehr Rohstoffverbrauch...
Weil die Teile dann so ineffizient sind und so viel Sprit schlucken werden sie dann noch meist als Diesel verkauft, also zumindest mehr als normale PKW. Die Diesel habe praktisch dann erhebliche Emmisionen... ( Nee nix sauber, wenn auf Kurzstrecke bei niedriger Temperatur betrieben sind Diesel im allgemeinen dreckig!)
Durch das Konzept wird so ein Ding bei gleichem Effektiven Platz innen drin außen erheblich größer. Die Dinger nehmen mehr Verkehrsraum ein, insbesondere im ruhenden Verkehr ( geiler Ausdruck btw...) die Dinger parken alles zu und stellen die Städte zu. Man kann nicht gescheit drüberschauen.
Dadurch werden die Autos nicht nur zu Schluckspechten (egal ob Verbrenner oder Elektro) sondern haben noch weitere Nachteile:
SUVs gefährden die Sicherheit aller anderen Verkehrsteilnehmern. Insbesondere von Fußgängern und Radfahrenden.
Die Dinger sind höher und haben eine ungünstigere Front was Unfälle gravierender macht. Die Masse ist höher und macht die Dinger gerade für kleine Autos zum Problem
Große Räder haben
- größere rotatirische Trägheit
- allgemein schlecht für die Fahrdynamik
Größere Motoren werden für gleiche Fahrleistung nötig. Der größere Motor wiegt dann auch wieder mehr und macht die Karre größer
Viele Nachteile die die Effizienz erheblich reduzieren, Komfort reduzieren und an ander Stelle kompensiert werden müssen
@STE33PPM Radgrösse ist ein weites Feld mit vielen Aspekten.
@radotter
Beim Auto aber anders als beim Fahrrad
@STE33PPM es gibt wahrscheinlich einen anderen optimalen wert !
Haftreibung, rollreibung, rotationsenergie, Trägheit ....
Beim suv Spiel wohl auch noch Optik eine viel zu große Rolle!
Wir sind uns sicher einig das diese Tonnen Schwachsinn sind!
Ich habe mal so etwas studiert und auch ne Weile bei einem namhaften Sportwagenbauer in der Entwicklung gearbeitet und ich kann mit absoluter Sicherheit sagen, dass die Räder die an aktuellen Autos zu groß sind. Nein keine technischen Vorteile für das gängige Anwendungsgebiet. Gilt übrigens auch für nicht SUV
Was ist das zentrale Merkmal und warum hat dies so viele Nachteile?
Es sind in erster Linie die großen Räder die für die meisten Probleme Zuständig sind:
Große Räder
- wiegen viel (Auto wird schwer)
- nehmen viel Bauraum ein (weniger Innenraum, größere Abmaße, mehr Stirnfläche und Luftwiderstand
- machen Autos länger
- haben an sich wesentlich höheren Luftwiderstand und bringen diesen erheblich nach oben
- Radaufhängung wird schwerer
- drehen Gewichtsspirale nach oben
https://de.wikipedia.org/wiki/Sport_Utility_Vehicle
Hier kann man schon einiges nachlesen und sich ein Bild machen
